成功范例：海星如何走出疫情的陰霾
冷學(xué)華（Allen Leng）先生與方圓女士、馬曉東先生一起創(chuàng)立了海星游艇。冷先生畢業(yè)于船舶工程專業(yè)，（過去）他對(duì)船舶建造很熟悉，但對(duì)游艇了解不多。在新西蘭居住期間，他第一次接觸到休閑游艇，對(duì)于游艇藝術(shù)之美及工程美學(xué)印象深刻?；貒?guó)后，他決心創(chuàng)立一家公司，能夠延續(xù)這份對(duì)游艇的熱愛。海星游艇就此誕生了。今年一月，海星兩艘新建造的游艇下水，Asteria 126與35.2米的“Dopamine號(hào)”，后者是Atlantic 115系列的第一艘船。Dopamine號(hào)集結(jié)了歐洲的尖端設(shè)計(jì)與海星的研發(fā)生產(chǎn)能力，外觀設(shè)計(jì)由斯洛文尼亞設(shè)計(jì)公司 UNIELLé Yacht Design完成，而內(nèi)裝則是英國(guó)設(shè)計(jì)公司H2 Yacht Design負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。
去年，海星超過90%的營(yíng)業(yè)收入來源于30米以上的中大型游艇市場(chǎng)，充分地反映了船廠在半定制與全定制領(lǐng)域的生產(chǎn)能力。現(xiàn)在，船廠正在加班加點(diǎn)地追趕進(jìn)度，以彌補(bǔ)因?yàn)樾鹿诓《痉窝滓咔樵斐傻墓て谘诱`。《Ocean》雜志副主編 Scott Alle與海星游艇集團(tuán)董事長(zhǎng)冷學(xué)華先生就公司如何應(yīng)對(duì)最近的挑戰(zhàn)以及未來的計(jì)劃進(jìn)行了交談。
▲ISO大型游艇技術(shù)委員會(huì)主席Mr.Jo Assael和副主席Mr.Allen Leng(冷學(xué)華）
Q：謝謝您接受《Ocean》的采訪，現(xiàn)在廣東江門（工廠）的情況怎么樣？生活完全回歸正軌了嗎？
A：是的，江門的生活在慢慢恢復(fù)。不過有一些改變，比如大家的娛樂減少，也必須保持一定的社交距離，消費(fèi)習(xí)慣如購(gòu)物與購(gòu)買食品等也慢慢從線下轉(zhuǎn)到了線上。
Q：你們工廠有哪些變化？
A：在疫情高峰時(shí)期，每一個(gè)人進(jìn)入廠區(qū)前均須測(cè)量體溫，所有在廠區(qū)的人早、晚也需要測(cè)量體溫。我們?yōu)閱T工提供口罩，并要求他們佩戴。我們對(duì)工廠及辦公區(qū)每一個(gè)角落進(jìn)行消毒，安排員工遠(yuǎn)程辦公，并減少會(huì)議次數(shù)。
在生產(chǎn)方面，公司安排員工們通過加班來彌補(bǔ)疫情期間耽誤的進(jìn)度，大家也能增加收入。同時(shí)，我們努力地嘗試提高工作效率。在市場(chǎng)方面，我們推出了更多的促銷活動(dòng)和新的促銷方式來銷售游艇。
Q：新冠病毒的蔓延對(duì)工廠有哪些主要的影響？能否量化？
A：首先，所有的項(xiàng)目工期都需延后一個(gè)月以上。其次，我們有5%的員工來自湖北省，還有很多員工來自中國(guó)其他疫情重災(zāi)區(qū)，不過現(xiàn)在已經(jīng)全都回來上班了。最后，公司的綜合成本也增加了。
Q：具體延后了多長(zhǎng)時(shí)間？政府是否將復(fù)工時(shí)間延后到了春節(jié)之后呢？
A：本地政府允許大家最早2月10日復(fù)工，但前提是必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的防疫規(guī)定且獲得批準(zhǔn)。所以，直到2月17日我們才安排小部分員工回來工作。三月初，復(fù)工人數(shù)達(dá)到70%，現(xiàn)在已經(jīng)全部到崗，工作恢復(fù)正軌。
Q：雖然江門距離武漢1000多公里，但有什么間接影響嗎？
A：我們覺得主要的影響還是人們消費(fèi)觀念與習(xí)慣的改變，有人認(rèn)為要活在當(dāng)下好好享受生活而買買買，有人會(huì)覺得疫情過后游艇價(jià)格應(yīng)該會(huì)更便宜。
Q：目前海星有什么策略來應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)嶄新的環(huán)境？
A：我們研發(fā)更多類型（款式）的游艇，如雙體帆船與探險(xiǎn)游艇等；給客戶們提供多樣化的內(nèi)裝設(shè)計(jì)以供選擇。同時(shí)，我們優(yōu)化管理流程和升級(jí)產(chǎn)品，嚴(yán)格控制內(nèi)部成本，以更大程度降低整個(gè)項(xiàng)目的成本。（這樣做）目的是保證游艇價(jià)格與新冠病毒肺炎爆發(fā)前一樣，哪怕綜合成本有所增加。甚至于，也可能有一定的折扣優(yōu)惠。
Q：那你怎么看待新冠病毒對(duì)整個(gè)中國(guó)造船行業(yè)的影響？
A：主要影響包括：大多數(shù)游艇建造項(xiàng)目延期、很多游艇展取消或延期、客戶無法實(shí)地考察以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。但我仍然認(rèn)為中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的前景是樂觀的，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在努力尋找新的營(yíng)銷方式，包括網(wǎng)上銷售，網(wǎng)上展會(huì)以及其他的虛擬工具。
Q：新冠疫情有沒有什么積極的影響？
A：我認(rèn)為積極的影響就是消費(fèi)觀的改變。雖然很多人無法親臨現(xiàn)場(chǎng)考察，但是他們通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行詢價(jià)。等疫情完全退去，游艇需求量可能會(huì)大大增加。
文章來源：oceanmagazine.com.au
原文標(biāo)題：Successful template，Like many boatbuilders around the globe, Heysea has had to come up with strategies to cope with the financial and social impact of COVID-19.
文章作者：Scott Alle